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黑科技助攻 顺丰能否建起“护城河”?

黑科技助攻 顺丰能否建起“护城河”?

  智能化的机会对顺丰来说是全面的,但挑战也在于全面。

  智能物流自动分拣系统一小时可分拣7.1万件;智慧地图让物流世界有迹可循;智能手环以及机械臂来帮助快递小哥在完成工作的同时,提高工作效率。无人机、机器人、大数据系统、智能化应用等物流黑科技正在神助攻快递分拣与配送。

  中国物流学会特约研究员杨达卿向《商学院》记者表示:“智能化给顺丰最大改变在于品质竞争,顺丰早在2000年就开始从韩国进口每部7000元左右的巴枪,使顺丰在服务效率领先同行。”

  国家邮政局数据显示,2018年我国快递业务量完成505亿件,同比增长25.8%,约为2012年的9倍。2019年有望继续增长至600亿件。支撑中国快递效率变化的关键,是物流业已从传统的劳动密集型,转为向高科技、大数据、人工智能要效率。

  杨达卿认为,智能化的机会对顺丰来说是全面的,但挑战也在于全面。新一轮智能化布局是一场全面战争,但对于顺丰来说,并不意味着要立即全面开战,顺丰在空运、冷链等高投入市场的资金沉淀较高,还是需要阶段性的集中突破,夯实领先优势。

  《商学院》记者就顺丰物流智能化成果、竞争力、机遇与挑战,以及未来发展等问题向顺丰方面发送了采访提纲,截至发稿,未收到回复。

  加码智能化

  顺丰董事长王卫曾公开表示,快递业未来的竞争对手是谷歌这样的科技公司,顺丰要成为科技驱动的行业解决方案服务公司。近几年,顺丰在研发费用上的投入很大。2015年以来顺丰研发费用年均复合增速67.1%。

  顺丰2018年财报显示,2018年度,顺丰在科技方面的投入高达27.23亿元,研发人员人数为5139人(含外包),投入方向包括大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作、智能硬件等方面。至2018年年末,顺丰申请和获得专利1645项,其中发明专利649项。顺丰控股明确表示,一贯重视并积极投入各项智慧物流建设,旨在打造成为科技驱动的行业解决方案服务公司。

  目前,顺丰“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。具体来看,顺丰采用集中差别化战略定位中高端市场,形成全货机+散航+无人机组成的空运“天网”和全国数万的营业网点、中转分拨网点、陆路运输网络、仓储网点、客服呼叫网点、最后一公里网络等组成的“地网”,以及由智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧包装、机器图像识别、车联网等组成的“信息网”。

  “智能化技术应用正在从过去的物流仓、运、配等环节转向业务全链条和服务全流程,传统快递、仓储、零担等物流企业走到今天,很难靠单一环节谋取更大利润,也很难靠局部技术优化实现提高核心竞争力,而大数据、物联网等智能化技术是贯穿服务全链条的。”杨达卿说。

  以公路运输为主,虽然顺丰以公路运力算是国内领先的企业,自有车辆不过2万多辆,而且成本较重,而成立不过几年的满帮集团,已可调配全国520万辆货运车辆。目前,顺丰通过数字化平台顺陆APP可整合8万辆承运车辆。“数字经济时代的竞争,更在于基于核心竞争力的整合资源,实现‘不为所有,但能为所用’。”杨达卿说。

  顺丰的投入研发主要用在各个环节的智能化,而加码物流智能化,能否巩固护城河形成竞争壁垒?“科技是重要变量,不过数字物流时代的生态护城河,既要有宽度的业务生态集群,并掌握一些智能化的枢纽型节点,形成互为支持的对内协同,对外协防;也要有深度的供应链数据穿透力,能穿透传统供应链上下游,如果数据还是环节数据,不能穿透传统供应链全链条及服务全流程,这样的护城河都不足以守护核心竞争力,也不足以阻击对手。”杨达卿表示。

  三方逐鹿

  在物流业竞争格局中,科技已成为一个重要变量。从京东和菜鸟的物流布局来看,两者也已走向物流的智能化发展道路。

  2017年9月,阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络,成为菜鸟网络控股股东,并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元,推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。2018年9月,启用机器人分拨中心,菜鸟智能化物流发展再进一步;菜鸟开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。今年1月22日,菜鸟网络宣布,全国首个物联网(IoT)机器人分拨中心在南京启用。