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大写的服,广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕?

原创 大写的服,广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕?

2021-01-11 14:01 来源:汽车观察家搜狐号

原标题:大写的服,广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕?

以前,大家对于新能源汽车的关注点主要集中在续航和充电两大方面,需求出发点是代步。随着汽车智能化的推进,智能科技、驾驶辅助系统的加入,新能源汽车的“玩具”属性越发明显。好开好玩,成为消费者越来越关注的层面。

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而这一点,身为最早开始智能网联技术研究应用的车企,广汽早已洞察。正如广汽埃安总经理古惠南所言:“以前的车是工具,现在的车是面具,未来的车是玩具。”诚然,随着汽车智能化、网联化进程的加速推进,车辆的竞争要素正在发生变化。电动化是基础,未来决胜的根本在智能网联。

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前瞻性的目光,必然能够促进企业健康快速发展。从2013年广汽自主开发国内第一个车载互联T-BOX到2017年ADiGO生态系统正式诞生,再到2020年首个量产L3级自动驾驶车型落地。可以说,在汽车智能网联领域,广汽埃安一直是处于行业领导者的位置。

当然,实践是检验真理的唯一标准。就在近日,笔者受邀参加了埃安科技先享之旅,通过操作体验笔者感受到,广汽埃安智能网联“黑科技”确实具备令人尖叫的能量。

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高精地图加持,实现L3级自动驾驶辅助

首先要说的是广汽埃安ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统。得益于多种智能智能感应装置、5G网络、高精地图加持(定位精度达10cm),搭载了全新一代ADiGO 3.0的AION LX,可实现高速全速域自动驾驶辅助,是全球首款量产L3级自动驾驶的车型。

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在试驾过程中,打开定速巡航,调整好速度,再按下方向盘上的智能接管按键,可以实现“脱手驾驶”。在整个自动驾驶过程中,车辆的循迹性表现出色,能够将车辆主动控制在车道中间位置。而在过弯的时候,心里存在的几分“怀疑”心理,也被AION LX的良好表现彻底打消。说实话,这个自动驾驶系统还是比较成熟的。

不过地面交通复杂,出于安全考虑,系统会在脱手之后一段时间后提示你及时接管车辆。从应用场景来说,全新一代ADiGO 3.0确实能够帮助我们更好地驾驶车辆,让驾驶变得更加轻松。

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APA融合泊车,泊车就跟玩一样

在日常用车过程中,泊车位窄、泊车环境复杂是我们经常遇到的情况。而广汽埃安APA融合泊车彻底解除了泊车焦虑。此次试驾的AION V只要激活自动泊车功能,系统会自动接管车辆,此时双手释放方向盘,车辆会自动泊车入位,另外也能实现一键泊出。要说的是,在前后都有车辆的复杂泊车环境下,系统依然能够轻松应付,足见APA融合泊车系统的强大之处。

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当然,这对AION V来说只是一碟小菜。在遇到特别狭窄的泊车位时,驾驶员无法自如进出车辆,此时只需站在车旁打开手机APP,遥控泊车。值得称道的是,手机遥控泊车操作相当简洁,只需像手机解锁一样轻轻滑动屏幕按键,即可完成泊车,整个过程真的跟玩一样。

在汽车圈,自动泊车已经不是什么新鲜玩意,但是能把自动泊车玩得如此高级的,目前来看,只有广汽埃安。

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AR实景导航,无惧复杂路况

车载导航已经发展很长一段时间了,但相信很多老司机基本是不用车机导航的,而是通过自己的手机进行导航,笔者就是其中之一。不过自从接触过广汽埃安V之后,其直观的AR实景导航,让车载导航不再是摆设,甚至在驾驶过程中让笔者产生了玩游戏的幻觉。

在试驾过程中打开AR实景导航,液晶仪表盘上显示出实时路况,并在道路上显示出辅助线,转弯、岔路、掉头都会有绿色辅助线引导驾驶,从此无惧复杂路况,非常好用。从使用体验来说,这个AR实景导航像极了某些赛车游戏中的路线引导,或者说是感图、影、音组合,就像科幻大片。此外,实景导航的“辅助线”也会通过红色变化起到警示车距的作用,实用性相当强。

很负责的讲,广汽埃安的实景导航是笔者目前用过的最好用的导航,没有之一。

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