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「阿里巴巴排名」这辆电动车比Model 3贵出百万,续航却被秒杀

谈起保时捷,你会想起怎样的汽车?

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是人人都爱的911?是兜风首选Boxster?或是SUV代表之一的卡宴?还是混动神车918 Spyder?每个人的心中都有自己的那一款。

如今保时捷将再创历史:这家有70年历史的汽车公司,带来了旗下首款纯电动车Taycan

经典保时捷设计,有了电力驱动

从外观看上去,就能知道Taycan是一辆保时捷:整个车身使用了大量线条,两条前轮的前方高高突起突起,车头灯放置其中;溜背设计从车顶一直延伸至车位,下方的弧形车尾镶嵌着醒目的贯穿式尾灯以及保时捷标志。

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继承了自911以来的经典元素之外,Taycan也有作为电动车的独到设计。Mission E概念车中出现的2*2矩阵式大灯、撞色条幅轮毂也都成功量产化,都在Taycan上正式登场让这款车型得到了一些不同于经典保时捷的风范。

内饰同样在秉承保时捷一贯风格同时,融入了大量现代化元素。新911同款竞速方向盘、位于中控台上的机械表等元素宣告着它的品牌,标配皮革并有选配可回收材质的内饰、简约的功能区布局以及过分醒目的四块屏幕,共同构成了这辆车的驾乘体验。

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保时捷的产品不仅好看,也往往都具备着不俗的性能表现,从内燃机变换为电力驱动的Taycan也没有例外。这辆车是保时捷在电动车上的极致化挑战,工程团队在打造出了一套独特且令人惊叹的纯电动力系统。

根据官方数据,Taycan Turbo系统功率460kW(625马力)、超增压功率500kW(680马力)、850Nm扭矩、2305kg重量、极速260km/h。性能增强的Taycan Turbo S是1050Nm扭矩、超增压功率560kW(761马力)

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Taycan的电动系统在极速上仍然和保时捷911存在距离,但胜在爆发力极强:Taycan Turbo的零百加速为3.2秒,Taycan Turbo S更是仅要2.8秒,快到让人要反应不过来。

基于Panamera平台打造的Taycan同样是四门四座,主流的电动车会在车底放置一整块电池包,保证较长的续航里程却也使得后排空间受影响。保时捷为了保持更佳的乘坐体验,特地在后排空出脚坑,车身高度比直接用平整电池包低了14cm

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电池包体积为舒适度让道的决定,多少影响了这辆车的续航里程,这块93kWh电池的WLTP数据为381~450公里,暂时公布的NEDC数据也只有465公里。如果你想用它来往返重庆和成都,多半得琢磨下要不要全程开空调了。

好在这样的成绩在市内出行以及赛道活动上已经足够使用,而且保时捷也注入了不少技术亮点来填色。前后两个永磁同步电机、两速变速箱不用说太多,让Taycan的驾驶感同样出色,传承了经典保时捷跑车的风味。

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Taycan最大特色是800V高压充电,不仅减少了锂电池的使用损耗问题,更让电动车有了名副其实的快速充电。在高功率充电模式下,仅需30分钟就能完成5%~80%的充电,即使目前国标将最大充电功率限制在200kW,也能做到充电五分钟,续航百公里

定价昂贵,但性能不够高

要这么说,Taycan做到了电动车从前没有做到的事情,是当之无愧的豪华电动跑车?我看并非如此,它作为豪华跑车没有争议,但作为一辆电动车或者说新能源汽车,仍有不少遗憾

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提起电动车,必然少不了智能化这个关键词。无论是将电动车概念推广开的特斯拉,还是国内一众造车新势力,或是尝试进入电动时代的老牌车厂,都会把智能化作为旗下电动车的一大卖点。

高等级的自动驾驶固然酷炫,但厂商之间的能力参差不一,