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时隔多年,AI船长终于能扬帆启航?

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智能相对论

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时隔多年,AI船长终于能扬帆启航?

Kongsberg、三星重工、IBM、MIT…...历时已久的自驾船竞赛花落谁家?

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时隔多年,AI船长终于能扬帆启航?

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图片来源@视觉中国

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文丨智能相对论(ID:aixdlun),作者丨离离

IBM与海洋研究非营利组织ProMare合作推出的AI船长,在上周刚结束的2021国际电子消费展上获得了最佳创新奖。其具备的AI全自主决策驾驶技术,让沉寂已久的自驾船话题重新出现在大众视野。

默默努力的造船者

相比于汽车,船舶的自动驾驶技术起步稍晚。国际海事法规的限制使自驾船无法航出公海进行远洋试验,相关的技术研究多为纸上谈兵,无法获得第一手的实验数据。2018年,联合国分支机构国际海事组织(IMO)明确将无人驾驶船舶分级,这项技术才得以走向统一的开发流程。

时隔多年,AI船长终于能扬帆启航?

2018年底,世界上第一艘等级四的自动驾驶渡轮Falco号,在芬兰帕尔加斯和瑙沃之间完成短距离的自主航行试验。这艘由Rolls-Royce芬兰国营渡轮公司Finferries合作研发的渡轮已完成在大雪和强风中躲避障碍物并自动靠泊的实验。

Kongsberg Group的自动驾驶纯电动集装箱货船Yara Birkeland处于试验阶段,预计于2022年实现完全无人操控的自主航行,解决挪威沿岸的肥料运输问题。

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2019年6月,IMO发布《自主船舶试验暂行指南》(MASS)后,各国的无人驾驶船舶得以在公共海域进行实验。日本邮船公司(NYK Line)的大型汽车运输船“Iris Leader”藉由日本邮船与日本海洋科学(JMS)共同开发的最佳导航程序——Sherpa System for Real (SSR)船舶导航系统,在船员监测下完成中国到日本的远程操控+自主航行。此系统运用AI和物联网,会全天候根据环境条件计算最佳路线来对船只进行导航,并通过雷达和自动识别系统来实现避碰。

时隔多年,AI船长终于能扬帆启航?

韩国三星重工的SAS自动驾驶系统具备空间识别技术,利用高性能摄像头和激光雷达探测周边状况。输入目的地后,AI便自主选择最佳航线,无需船员在船上操纵。利用SK电讯提供的视频控制解决方案T-Live Caster和基于云的IoT解决方案,可通过卫星通信和5G进行联络与控制船只。去年,此船已实现从相距250公里的管制中心远程进行监视,顺利完成单程约10公里的自主航行试验。

作为造船大国,中国近年也致力研发船舶自动驾驶技术。由中国船舶重工集团有限公司第七〇四研究所、交通运输部水运科学研究院、智慧航海(青岛)科技有限公司合作建造的“智腾”号已完成自主避障试验。其具备自动避碰、水下避碰、自动靠离泊和远程遥控功能,并搭建船岸协同通信系统和大数据系统。虽可达到MASS第三阶段“周期性无人在船”的要求,但仍未具备完全的自动驾驶能力。